http://91mfcom

01一代报废，二代登场跑马圈地年代遗留的众多后遗症中，自带侵占公共资源原罪的单车过剩问题首当其冲。据北京市交通委数据，2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。而日均活跃车辆只占报备车辆总量的16%，周均活跃车辆仅为30%。

责任编辑：李锋来源：cnBeta据外媒报道，NASA或美国空军等政府机构的早期投资可能是商业太空公司从初创企业发展为成功企业的关键一步。这是根据专注于航天产业的投资公司Space Angels的一份新报告得出的结论。该报告量化了政府机构在过去18年里向私营航空公司投入了的资金。

与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。

“这仅仅是表面原因。”他分析说。更深层次的原因，是相比南欧国家经济复苏缓慢，德国、法国与荷兰前些年都经历不错的经济复苏，因此他们更侧重适度放缓货币宽松步伐以控制通胀上升压力。此外，这些国家央行官员还认为当前德国等欧洲国家国债收益率已跌入负值，欧洲央行新的QE购债计划无助于国债收益率曲线变陡，从而吸引大量资本投入实体产业经济，相应的经济拉动效应未必能达到政策预期。

背靠海底捞这桩大树，张勇作为实控人的蜀海（北京）供应链管理公司在2007年独立运作，除了负责海底捞整体供应链托管运营，也为“7-11”、金鼎轩、新白鹿、四有青年等数十家餐饮公司提供服务。企查查显示，除了上市的海底捞，张勇夫妇还拥有另一家上市公司的股权，即颐海国际。颐海国际是海底捞的底料供应商，前身为海底捞成都分公司，海底捞创始人张勇、舒萍夫妇持有上市公司颐海国际35.61%的股份。

遥望月亮和更加遥远的深空，似乎总能让人得到某种慰藉。但如果回头注视现实，内心的波澜似乎又开始涌动。对于我们这些经常和新闻打交道的人来说，写作就好像是一个“抚平”波澜的过程。你打开无数的故事或事故，感受到时代的深沉脉动，如果你能够有所领悟，并把这种领悟传达出去，自己好像也就被治愈了。